Restauración hidrológica ambiental y arquitectónica del río Guadiana y sus inmediaciones a su paso por Badajoz

Restauración hidrológica ambiental y arquitectónica del río Guadiana y sus inmediaciones a su paso por Badajoz

16,2 km longitudLos trabajos a realizar afectan al río Guadiana a su paso por la ciudad de Badajoz y en su entorno urbano en una longitud total de 16,2 km.Las márgenes del río, a su paso por la zona urbana de Badajoz, presentan un aspecto descuidado y con riberas mal conservadas, situación que se prolonga tanto aguas arriba como aguas abajo de la ciudad. Se han producido extracciones desordenadas de áridos en ambas márgenes así como desechos de todo tipo. En otros puntos, los aterramientos hacen proliferar los carrizales, contribuyendo todo ello a limitar la capacidad de desagüe del río. Localización:…
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Estudio de soluciones estructurales alternativas del edificio sede del Sescam en Toledo

Estudio de soluciones estructurales alternativas del edificio sede del Sescam en Toledo

1,41 M€ PEM En el estudio pormenorizado del proyecto, se permite sugerir algunas alteraciones constructivas que, manteniendo estrictamente las condiciones geométricas de los elementos (dimensiones y posición), mejoren algunos de sus aspectos.Estas propuestas no alteran las condiciones geométricas del edificio, y facilitan su construcción. Localización: ToledoFecha: 2006-2009Alcance del proyecto: elaboración de una solución estructural alternativa a la solución de proyectoDatos significativos: pórticos de hormigón armado y losas macizas y estructura metálica con forjado mixto de chapa colaborante
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Revisión del proyecto de ampliación de la depuradora de Guadalajara

Revisión del proyecto de ampliación de la depuradora de Guadalajara

27 M€ PEM 45.000 m³ al díaEstos trabajos comprenden el asesoramiento técnico que permite resolver los problemas que se plantean a lo largo de la ejecución de las obras.Para ello es necesario realizar informes y otros documentos (anejos de cálculos, planos, mediciones, etcétera) que son realizados por un equipo de especialistas en estructuras. Asimismo, se realizan las visitas necesarias a las obras, por parte del personal especializado. Localización: GuadalajaraFecha: 2006-2009PEM: 27.000.000 €Alcance del proyecto: asistencia técnica a la obra civil
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Remodelación de la estación de Sants Barcelona

Remodelación de la estación de Sants Barcelona

103,9 M€ PEM 1,40 m canto de losaEl objeto de este proyecto es la definición de los elementos estructurales previstos para la estación de Sants con motivo de su ampliación y mejora.La ampliación de la losa se realiza mediante la prolongación de la losa actual con una losa de hormigón pretensado del mismo canto (1,40 m). Esta losa está aligerada mediante elementos cilíndricos de poliuretano expandido. El muro perimetral se demuele en algunos tramos, para construir unos pilares nuevos. Localización: plaza de los Países Catalanes. Barcelona.Fecha: 2005-2006Alcance del proyecto: demolición y posterior ampliación de la estructura existente y asistencia técnicaDatos significativos: pilares mixtos hormigón-acero…
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Proyecto I+D+i de seguridad integral en la cadena de transporte

Proyecto I+D+i de seguridad integral en la cadena de transporte

El objetivo de este proyecto de I+D+i es la elaboración de una metodología de gestión integral de la seguridad para la cadena de transporte incorporándola en un programa de fácil manejo y un sistema de comunicación telemático para transmitir a las entidades implicadas qué han de hacer una vez activados los planes de actuación previstos.Se trata de elaborar la metodología de forma que permita gestionar los riesgos de forma única e integral, ampliando su base de actuación a todos los riesgos que puedan generarse en el ámbito de la cadena de transporte. Localización:  toda la geografía españolaFecha: 2010Alcance del proyecto: elaboración de…
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Pasarela sobre la circunvalación sur de Logroño tramo Gaunas – República Argentina

Pasarela sobre la circunvalación sur de Logroño tramo Gaunas – República Argentina

El crecimiento de la ciudad hacia el sur, atravesando la circunvalación, ha hecho necesaria la construcción de nuevos accesos peatonales que permitan cruzarla de forma segura, hasta que ésta pueda soterrarse.La pasarela está proyectada mediante un tablero de vigas prefabricadas pretensadas de sección variable, de 22 metros de luz y 200 metros de longitud. Localización: Logroño, La RiojaFecha: 1997Alcance del proyecto: proyecto constructivo
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Proyecto constructivo del viaducto del Barranco de la Vid en el embalse de Contreras, autovía Madrid-Valencia

Proyecto constructivo del viaducto del Barranco de la Vid en el embalse de Contreras, autovía Madrid-Valencia

298,40 m de longitud95 m de altura máximaEl Viaducto de Barranco de la Vid, se encuentra situado en la Autovía Madrid-Valencia, la A-3, próximo al embalse de Contreras.Se trata de una solución en losa de hormigón armado aligerado de canto variable longitudinal y transversalmente, construida por vanos sucesivos mediante autocimbra. El tablero tiene 27,9 m de ancho, con dos calzadas de tres carriles, arcenes interiores de 1 m, y exxteriores de 1,5 m. En cada sección de apoyos se dispone una única pila centrada y apoyada en el tablero. Localización: autovía de Valencia A-3. Tramo Minglanilla-Caudete de las Fuentes, Cuanca, ValenciaFecha: 1997Alcance…
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Proyecto constructivo del viaducto de Silvela en Piedrafita, León

Proyecto constructivo del viaducto de Silvela en Piedrafita, León

410 m de longitud105 m de altura máximaEl viaducto de Silvela, de 410 metros de longitud, acoge dos calzadas y alcanza una altura máxima de pilas de 105 metros. Fue construido mediante tablero fungiforme de hormigón con sección aligerada y 10 vanos centrales.Se trata de una solución en losa de hormigón armado aligerado de canto variable longitudinal y transversalmente, construida por vanos sucesivos mediante autocimbra. Las pilas tienen una sección poligonal hueca de 4x5 m, y una altura máxima de 101 m. Localización: autovía A-6, puerto de Piedrafita, LeónFecha: 1998Alcance del proyecto: proyecto constructivoDatos significativos: tipología estructural fungiforme, de sección aligerada; 410,0 m de…
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Proyecto constructivo del puente colgante sobre el río Iregua, La Rioja

Proyecto constructivo del puente colgante sobre el río Iregua, La Rioja

304 m de longitud24,70 m ancho de tableroEl puente sobre el río Iregua se encuentra en las proximidades de Logroño. Para salvar el río se proyecta un puente atirantado de 304 m de longitud distribuidos en siete vanos.El vano principal se sustenta mediante un único plano de tirantes situado sobre el eje longitudinal del puente. El atirantamiento consta de diez parejas de cables dispuestos en arpa ligeramente modificada. Sobre la pila situada entre los dos primeros vanos se colocó un pilono mixto de 63 m de altura. El tablero es continuo con sección transversal constante de 2,5 m, compuesta por…
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Plan director de la calzada romana Via Nova, tramo Baixa Limia, Orense

Plan director de la calzada romana Via Nova, tramo Baixa Limia, Orense

215 millas romanas de longitud79 a.c. de antigüedadLa calzada romana Via Nova, fue inaugurada en el año 79 a.c, construida para mejorar las comunicaciones entre las dos capitales conventuales romanas: Bracara (actual Braga portuguesa) y Asturica (la leonesa Astorga). Atraviesa la provincia de Ourense, y tiene unas 215 millas romanas de longitud.La elaboración del Plan Director de Via Nova I (Baixa Limia), consistió en el estudio de su territorio histórico, comprendiendo la identificación, delimitación y descripción concreta y precisa de su trazado y de sus zonas de protección, su diagnóstico, y la comprensión de sus valores, tanto como su conservación…
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